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Il Metrò che vorrei

Pubblicato il 30 Ottobre 2006 in 
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Il progetto Il Metrò che vorrei: 3 linee, 56 stazioni, 550000 passeggeri al giorno, 1828 milioni di euro di investimento per oltre 37 chilometri che attraversano Bologna unendo in modo permanente Casalecchio di Reno e San Lazzaro di Savena. Questi i numeri del progetto "Il Metrò che vorrei", promosso dall'omonima Associazione che ha già raccolto l'adesione di numerose altre associazioni: UPPI, Impegno Civico, Società Aperta, Telefono Blu, Alleanza Italiana Pensionati, Lista Civica Casalecchio, Tappeto Volante, Governare Bologna, CSEN, Comitato Si al Metrò No al Sottosopra.

Il Metrò che vorreiFinalmente dopo tante chiacchiere e rinvii, un progetto di metropolitana concreto e credibile che potrebbe rendere nuovamente vivibile la nostra città.

La metropolitana collegherebbe Bologna dalla sua estremità est (San Lazzaro) fino alla periferia ovest (Casalecchio), con diramazioni verso S.Ruffillo, la fiera, il CAAB, l'arcoveggio, l'aeroporto e borgo panigale. Una nutrita serie di parcheggi contribuisce a rendere la metropolitana fribile anche per chi abita in provincia.

Queste le differenze della metropolitana di superficie (o quasi) "Metrotramvia", proposta dalla giunta comunale.

Il Metrò che vorrei in numeri:

Metrò Metrotramvia
Numero linee
3 1
Numero Stazioni
56 24
Lunghezza complessiva linee
37,6 Km 11,7 Km
Percentuale sotterranea 67,30% 53%
Stazioni sotterranee per Km di linea 0,98 0,94
Convogli in dotazione 52 24
Frequenza massima 75 secondi 120 secondi in galleria, 240 in superficie
Velocità commerciale max 35 Km/h 28 Km/h (nel tratto in galleria)
Velocità commerciale media di linea 33 Km/h 22,6 Km/h
Velocità commerciale tratti fuori terra 33 Km/h 18 Km/h
Portata max ora di punta 12.000 pax/ora 6.600-7.200 pax/ora
Passeggeri anno 199.200.000 56.352.000
Passeggeri giorno 554.000 + 110.000 da SFM 187.840
Passeggeri giorno per Km di linea
17.660 16.054
Posti auto in parcheggi 17.700 non dichiarato
Valore della infrastruttura 1.828 milioni 560 milioni
Valore della infrastruttura per Km di linea 48,6 milioni 47,9 milioni
Costo dell'infrastruttura totalmente a carico dei privati:
Project financing su base tariffaria
90 milioni finanziati, 90 milioni
promessi, rimanenti a carico del comune
Connessione con rete SFM in terminal dedicati all’ingresso in città concentrata in stazione
Stima tariffa 1,35 medio (2 euro corsa semplice, 1 euro abbonamento) come autobus
Stima tempi di esecuzione completamento intera opera 6-8 anni indefinito: dipende da risorse disponibili

Sito ufficiale del progetto

Metropolitana di Bologna.kmz

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10 commenti per "Il Metrò che vorrei"

  1. ma perche' sprecare tempo scrivendo ste scemenze? la metropolitana è una cosa seria non un giochino da chat...

  2. Secondo me bisognerebbe finirla di spendere dei soldi per progetti poco efficenti e che tanti bolognesi non vogliono (CIVIS per primo) e pensare a infrastrutture serie come potrebbe essere questa.

  3. spero x tutti i bolognesi e non che la metro si faccia,a fine 2012se tutto va bene nella mia città, brescia,comincerà a fare il suo servizio.ciao bologna

  4. ahahah! 554.000 passeggeri al giorno! 199.200.000 all'anno!
    A Bologna!
    Ma avete dato un'occhiata ai dati di traffico di citta' grandi il triplo o il quadruplo in Italia e non? Da dove escono sti dati?

  5. Mi sono domandato molto spesso di come risolvere i problemi di collegamento e di traffico a Bologna. Io credo che la metropolitana sia la soluzione da inseguire. Ma non mi fermerei a San Lazzaro e Casalecchio. Il problema di bologna e' il traffico della g

  6. Credo che un metrò sotterraneo ridurrebbe i problemi d'inquinamento, consentirebbe ai Bolognesi di respirare un'aria migliore in centro e, soprattutto, risponderebbe alla domanda di infrastrutture a cui Bologna è sorda da 40 anni (tangenziale).Un sistema

  7. Servirebbero almeno 5 linee a bologna, e da costruire ora,in previsione della future citta' metropolitana che portera' ad un urbanizzazione delle aree piu' periferiche.

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